Möglichst viele unabhängige Haupt- und Nebenstrecken. 3 eingleisige Hauptstreckenrunden mit Ausweichstellen, mehr war nicht drin. Dazu 2 unabhängige Nebenstrecken, eine separate U-Bahn sowie 2 separate Schmalspurbahnen.

Möglichst lange Streckenabschnitte. Erreicht durch mehrfache diagonale Querung der Anlage

Möglichst große Bahnsteiglängen. Die Bahnsteiglängen von ca. 1,20m auf den Hauptstrecken sind ein annehmbarer Kompromiss und ermöglichen den Betrieb von Schnellzügen mit 3 langen Wagen. Für besonders lange Züge (Rheingold etc.) gibt es auf den wichtigsten Bahnhöfen je 1 Gleis mit mindestens 1,50m Länge.

Gute Zugänglichkeit aller Anlageteile: Die Anlage ist in U-Form gebaut und außen herum voll zugänglich. Der Anlagentisch hat die optimale Höhe, um auf einem kleinen Rollwagen von unten alle Elektro- und Wartungsarbeiten durchführen zu können. In der Mitte gibt es eine große Inspektionsöffnung und zusätzlich ein weiteres kleines Inspektions-Luk.

Zweigleisige Strecken. Dieses Ziel wurde nur scheinbar erreicht. Die Hauptstrecken erscheinen im sichtbaren Bereich immer zweigleisig, weil sie in diesen Bereichen von einer anderen Hauptstrecke begleitet werden. Mehr war bei dieser Anlagengröße nicht möglich.

Probleme gibt es doch noch mit der Zugänglichkeit der Anlage: An einigen wenigen Stellen ist es fast unmöglich, die Landschaft an Ort und Stelle zu gestalten. Ich überlege, die Landschaftsteile separat zu gestalten und dann einzufügen.

Probleme machen die 40 Jahre alten M-Weichen aus meiner Jugendanlage, die ich im Schattenbahnhof verwendet habe. Sie sind nicht zuverlässig schaltbar.

Probleme gibt es mit einzelnen K-Weichenantrieben, weil diese in einer Richtung nicht durchschalten. Bei Märklin mehrfach reklamiert.

Probleme wird es garantiert geben, wenn wir in ein anderes Haus umziehen. Die Anlage ist auf dem Hausboden in einem Stück aufgebaut. Aber auch einzelne Segmente würden nicht über die Treppe zum Boden passen. Wahrscheinlich wird im neuen Haus mit den Erfahrungen aus dieser Anlage eine ganz neue Anlage entstehen.

So genannte Fremdfahrzeuge: Fleischmann, Roco, Brawa. Sie haben sich alle als nicht 100% betriebssicher erwiesen. In Zukunft nur noch Märklin Triebfahrzeuge, möglichst mit Hochleistungsantrieb.

Mein größtes und aktuelles Problem ist es eigentlich, dass wir in ein kleineres "Ruhestandshaus" umgezogen sind. Hier gibt es kleinen Platz für eine vergleichbare Anlage. Leider ist die Anlage nicht in Modulen gebaut, sodass ich um einen geordneten Rückbau nicht herumkomme. Das rollende Material werde ich zum großen Teil behalten. Alle Häuser, Bahnhöfe, Straßenlampen etc. stehen zum Verkauf.